लॉन्च करने में विफलता: ऑटो डीलरशिप के लिए बिक्री के बाद सेवा केंद्र का मामला

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एसएमसी कई प्रमुख फिलिस्तीनी ऑटो डीलरों में से एक था जो कई प्रमुख जर्मन, अंग्रेजी और फ्रेंच कार ब्रांडों के लिए था। वित्तीय और प्रबंधकीय समस्याओं की एक श्रृंखला के बाद, कंपनी खो गई थी, या अपने कई विशेष डीलरशिप समझौतों को अन्य प्रतियोगियों को बेचने के लिए मजबूर हो गई थी। इसकी छत्रछाया में केवल एक या दो प्रमुख ब्रांड नाम शेष हैं, कंपनी को अंततः जीएल के नाम से एक प्रमुख फिलिस्तीनी कार लीजिंग और वित्तपोषण कंपनी द्वारा खरीदा गया था, जो मूल रूप से यरूशलेम में स्थित है।

नए प्रबंधन को लागू करने का निर्णय लेने वाली पहली बड़ी परियोजनाओं में से एक वाहन रखरखाव के प्रदर्शन और अपने ग्राहकों को सेवा प्रदान करने के उद्देश्य से एक नए बिक्री के बाद सेवा केंद्र की स्थापना है। चूंकि कंपनी एक प्रमुख फ्रांसीसी ऑटो निर्माता के लिए अधिकृत डीलर थी, उन्हें अपने नए सेवा केंद्र की स्थापना के लिए सहायता के रूप में 500,000 यूरो की राशि में फ्रांस सरकार से अनुदान से सम्मानित किया गया था। एकमात्र शर्त यह है कि वे केवल फ्रांसीसी-निर्मित उपकरण खरीदते हैं और उपकरण के लिए चालान जमा करने के बाद धन की प्रतिपूर्ति की जाएगी।

परियोजना के कार्यान्वयन के लिए, कंपनी ने एक प्रसिद्ध स्थानीय इंजीनियरिंग और डिजाइन फर्म को काम पर रखा है। प्रारंभिक डिजाइन से अंतिम पूर्णता तक परियोजना को शुरू में 12 महीने की अवधि दी गई थी। इंजीनियरिंग और डिजाइन फर्म को देश में पारंपरिक वाणिज्यिक और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में व्यापक अनुभव था, लेकिन यह परियोजना एक पारंपरिक परियोजना नहीं थी। इसमें फ्रांसीसी ऑटो निर्माता द्वारा निर्धारित संपूर्ण प्रक्रियाओं, कार्य प्रवाह, उपयोगिताओं, विशेष उपकरणों और डिजाइन मानकों के विशिष्ट ज्ञान की आवश्यकता थी। एक आदर्श स्थिति में, डिजाइन फर्म को सभी आवश्यक फीडबैक प्रदान करने वाला सबसे योग्य व्यक्ति कंपनी का आफ्टर-सेल्स मैनेजर होगा। दुर्भाग्य से, बिक्री के बाद के प्रबंधक ने हाल ही में नए पदभार संभालने के बाद कंपनी छोड़ दी थी, और कंपनी को एक नए परियोजना प्रबंधक की आवश्यकता थी।

जब तक कंपनी ने एक नए बिक्री के बाद के प्रबंधक को काम पर रखा, तब तक 3 महीने बीत चुके थे और डिजाइन फर्म ने पहले ही बढ़त ले ली थी और केंद्र के प्रारंभिक डिजाइन की स्थापना की थी। नए आफ्टर-सेल्स मैनेजर को प्रोजेक्ट मैनेजर के रूप में सौंपा गया था, और बदले में उसने डिजाइन में कुछ बड़े संशोधन किए, जिसने प्रोजेक्ट को समय से पीछे कर दिया। सहमत डिज़ाइन सेवा शुल्क के संबंध में एसएमसी और डिज़ाइन कंपनी के बीच कुछ वित्तीय विवाद भी थे। डिजाइन कंपनी को डिजाइन की अवधारणा को बदलने के परिणामस्वरूप उन्हें जो काम करना था, उसके लिए अतिरिक्त शुल्क की आवश्यकता थी, जबकि एसएमसी कंपनी ने तर्क दिया कि डिजाइन कंपनी सही अनुसंधान और पहली जगह पर होमवर्क नहीं कर रही थी।

ग्राहक और डिज़ाइन फर्म के बीच विशिष्ट असहमति के बाद, बाद में डिज़ाइन के साथ आगे बढ़ने के बारे में बहुत सतर्क हो गए और ग्राहक से उनकी प्रस्तावित सुविधा की आवश्यकताओं के बारे में सटीक जानकारी की मांग की। इस तरह की जानकारी में उपकरण विनिर्देश, उपयोगिता आवश्यकताएं, प्रक्रिया कार्य प्रवाह, ब्रांडिंग मानक और डिजाइन कोड शामिल थे। डिजाइन फर्म, ग्राहक (एसएमसी), उपकरण आपूर्तिकर्ताओं और फ्रांसीसी ऑटो कंपनी के बीच संचार बाधाओं के कारण ऐसा डेटा प्राप्त करना आसान नहीं था।

परियोजना की दीक्षा के 2 साल से अधिक समय बाद, और 3 परियोजना प्रबंधकों को बदलने के बाद, नया सेवा केंद्र अभी भी इंजीनियरिंग ब्लूप्रिंट पर एक अति सुंदर और विकसित डिजाइन अवधारणा के रूप में बना हुआ है। क्या यह परियोजना कभी प्रकाश को देख पाएगी और वास्तविकता में तब्दील हो जाएगी या नहीं।

चर्चा के लिए प्रश्न
1. आपकी राय में, परियोजना की देरी और लॉन्च करने में विफलता के प्रमुख कारण क्या हैं?
क) एक योग्य परियोजना प्रबंधक की अनुपस्थिति / कई परियोजना प्रबंधकों की अदला-बदली।
ख) विभिन्न हितधारकों के बीच उचित संचार चैनलों की कमी।
ग) ग्राहक द्वारा डिजाइन कंपनी के साथ-साथ गैर पर्याप्त योजना।

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