विमानन सेवा प्रदाताओं के लिए महत्वपूर्ण हवाई अड्डा लीज क्षेत्र

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यह सरल लग सकता है, लेकिन एयरपोर्ट सेवा प्रदाता के लिए आपके हवाई अड्डे के पट्टे की बारीकियों को समझना (और प्रबंधित करना) महत्वपूर्ण है। चाहे आप एक फिक्स्ड बेस ऑपरेटर (एफबीओ), रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) कंपनी या एक एयरक्राफ्ट चार्टर एंड मैनेजमेंट (एसीएम) कंपनी हैं, यदि आप सीधे हवाई अड्डे पर सेवा प्रदान करते हैं तो आपका पट्टा न केवल आपके जीवन का रक्त और पहुंच है आपके ग्राहक आधार पर, लेकिन यह आपकी कंपनी के मूल्य का एक बड़ा घटक भी है।

विमानन सेवा प्रदाता आमतौर पर हवाई अड्डे से सीधे पट्टे के तहत काम करते हैं। अधिकांश पट्टे किरायेदार (एविएशन एफबीओ, एमआरओ या एसीएम कंपनी) को वहन करने के लिए लंबी अवधि के होते हैं, जो कि वे अपने व्यवसाय को स्थापित करने के लिए आवश्यक निवेश पर प्रतिफल प्राप्त करने की क्षमता रखते हैं। पट्टे आमतौर पर परिचालन अधिकार और प्रतिबंध भी प्रदान करते हैं जिसके तहत सेवा प्रदाता को काम करना चाहिए। क्योंकि उनके पास लंबे समय तक रहता है, हालांकि, और हवाई अड्डे की सेवाओं के दिन-प्रतिदिन के प्रावधान में अक्सर संदर्भित नहीं होते हैं, भ्रम की स्थिति पैदा होती है और गलतियों को महीनों या वर्षों तक खोजा और ठीक किया जा सकता है। किराए के विवाद के कई उदाहरण हैं जो किराए की गणना की गलतफहमी से उत्पन्न होते हैं जो केवल वर्षों तक कंपाउंड करने के लिए होते हैं, अंत में सेवा प्रदाता के साथ कई बार अपने लाभ और हानि विवरण के लिए सामग्री शुल्क लेते हैं।

1. किराए की गणना। जाहिर है, अधिकांश हवाई अड्डा किरायेदारों को मासिक आधार पर हवाई अड्डे के लिए किराए की राशि के बारे में गहराई से पता है, या तो जमीन के किराए या सुविधाओं के लिए। एक विशिष्ट कार्यालय या अन्य सुविधा पट्टे के विपरीत, हालांकि, हवाई अड्डे के पट्टे पर गतिविधियों के आधार पर अतिरिक्त चर किराए के भुगतान की आवश्यकता हो सकती है। कई प्रकार और संरचनाएं हैं लेकिन सामान्य प्रकार के चर किराए में ईंधन का प्रवाह शुल्क है, सकल बिक्री के प्रतिशत के रूप में एक चर किराया, फीस और करों के किरायेदारों से अतिरिक्त किराया के रूप में एक हवाई अड्डे के किराए, आदि। वे आम तौर पर किरायेदार द्वारा मासिक रूप से भुगतान किए जाते हैं, लेकिन केवल सालाना मिलान किया जाता है। क्योंकि FBO में आम तौर पर व्यवसायों की सबसे अलग लाइनें होती हैं, वे विशेष रूप से अतिरिक्त चर किराया संरचनाओं के लिए इच्छुक हैं। परिश्रमी प्रबंधन और हवाई अड्डे के साथ स्पष्ट संचार (साथ ही रिपोर्टिंग उपकरणों पर पारस्परिक रूप से सहमत) एक गैर-परिणामी परिणाम को बर्नर के दोनों ओर निर्माण से रोकने के लिए सर्वोत्तम अभ्यास हैं।

2. ऑपरेटिंग अधिकार और प्रतिबंध। हवाई अड्डे के पट्टे आमतौर पर स्पष्ट रूप से बताते हैं कि किरायेदार किन गतिविधियों का संचालन कर सकते हैं (या उन्हें संचालित करने की आवश्यकता होती है) और वे गतिविधियाँ जिनसे उन्हें निषिद्ध किया जाता है। हालांकि, ये श्रेणियां हवाई अड्डे के इरादे के आधार पर बहुत संकीर्ण से काफी व्यापक हैं; जैसे हवाई अड्डा दुर्लभ संसाधनों को कसने का प्रयास कर रहा है या क्या यह हवाई अड्डे पर विकास और रोजगार को व्यापक रूप से प्रोत्साहित करने का प्रयास कर रहा है। आधुनिक जल्दबाजी के माहौल में, पहली बार यह निर्धारित किए बिना कि क्या उस सेवा या उत्पाद को विशेष रूप से अनुमति दी जाती है या आपके वर्तमान पट्टे के तहत निषिद्ध है, एक नई सेवा या उत्पाद लाइन को जोड़ने पर विचार करना आसान है। संसाधनों के सामग्री परिव्यय के लिए प्रतिबद्धता बनाने से पहले आपको हमेशा अपने अनुबंध संबंधी अधिकारों और प्रतिबंधों को स्पष्ट रूप से समझना चाहिए, विशेष रूप से समय, कर्मियों और पूंजी के क्षेत्रों में।

3. रखरखाव और मरम्मत। आपकी सुविधाओं के रखरखाव और मरम्मत की जिम्मेदारी काफी हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि उनका निर्माण किसने किया है और कौन अब उनके लिए शीर्षक रखता है। कुछ मामलों में सुविधाओं को "जहां, जैसा है" रहने दिया जाएगा और किरायेदार सभी रखरखाव और मरम्मत के लिए जिम्मेदार होगा। अन्य समय में रखरखाव के विशिष्ट स्तर होते हैं जो हवाईअड्डा मकान मालिक प्रदान कर सकता है (जैसे "संरचनात्मक") और किरायेदार दूसरों के लिए जिम्मेदार होगा जो इस स्तर तक नहीं बढ़ता है। हवाई अड्डे के साथ खुला संचार फिर से समझने के लिए सबसे अच्छा उपकरण है जो अगले बड़े मरम्मत मुद्दे के लिए भुगतान करने जा रहा है।

4. लीज परिसर। किराए के समान, ऊपर, यह सीधा और आमतौर पर दिखाई देता है। एक पुराना पट्टा जो कई मालिकों के माध्यम से कई संशोधनों और असाइनमेंट के अधीन रहा है, हालांकि, मुश्किल हो सकता है। यदि आपने पट्टे को एक बड़े विमानन सेवा व्यवसाय के हिस्से के रूप में खरीदा है और उस समय शीर्षक बीमा खरीदा है, तो आपके पास पट्टे के स्थान, आकार और विशेषताओं के अनुसार आश्वासन होना चाहिए। यदि आपने अन्य साधनों जैसे कि अनुरोध के लिए प्रस्ताव प्रक्रिया के माध्यम से पट्टे का अधिग्रहण किया है, तो आपको पट्टे में परिसर के विवरण की जांच करनी चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह आपकी समझ और वर्तमान विमानन संचालन और गतिविधि के अनुरूप है। यदि वास्तविक लीज़होल्ड क्या और कहाँ है, इसके बारे में संदेह या अस्पष्टता है, तो आपको यह समझने में मदद करनी चाहिए कि लीज़होल्ड के आपके अधिकार क्या हैं।

5. नियंत्रण का स्थानांतरण और परिवर्तन। यह एक अन्य क्षेत्र है जो विमानन सेवा प्रदाता के व्यवसाय के मूल्य को भौतिक रूप से प्रभावित कर सकता है। अधिकांश पट्टों को एक असाइनमेंट के माध्यम से एक पट्टा (एक परिसंपत्ति के रूप में) हस्तांतरित करने के लिए एक मकान मालिक की (हवाई अड्डे की) सहमति की आवश्यकता होती है (हालांकि यह उन संस्थाओं के लिए स्थानांतरण के लिए आम है जो सहायक या नियंत्रण हैं

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